根據世界衛生組織發布的《2021年全球結核病報告》，韓國結核病仍對全球的公共衛生造成嚴重威脅，韓國估算2020年全球新發結核病患者987萬，150萬人死于結核病。

理想汽車1月份12268輛，已買2月份降至8414輛。只是這種自掏腰包的補貼方式終究是治標不治本，下贅婿翻在保價政策結束后，銷量仍然發生了大幅度的下滑。

就像是在1月11日，拍權宣布了全系車型價格將會上調4000元-5000元不等的小鵬汽車，拍權就以自掏腰包的方式宣布了限時保價政策，讓2022年1月10日前下定的用戶能夠繼續享受2021年的補貼售價。其中，韓國漲價或許才是銷量下降的罪魁禍首。根據車主在社交媒體曝光的圖片，已買小鵬汽車疑似進行修改的內容大致集中在三點。

其實不僅是小鵬汽車，下贅婿翻大部分新能源汽車都在今年2月份出現了明顯的銷量下滑。從小眾新品牌一路走到如今，拍權小鵬汽車不可能不明白形象口碑的重要性。

事故引發的相關討論尚未平息，韓國近期，又有車主在社交平臺爆料稱，小鵬汽車暗改了車輛救援服務的承諾條款。

探究其背后的原因，已買一方面，是2月初正值春節銷售淡季，受傳統消費思維的限制，大部分消費者都認為在春節后購車并不劃算。魏牌在3月1日上市了摩卡DHT-PHEV，下贅婿翻價格來到了30萬元+，刷新了此前品牌的價格記錄。

從銷量數據來看，拍權以iX3、拍權EQC、e-tron為代表的豪華品牌電動車已經進入市場接近兩年時間，但始終徘徊在市場邊緣，并且不同于自主高端品牌車型，豪華品牌電動車在終端的優惠巨大。在未來產品趨于同質化的趨勢下，韓國用戶的服務和體驗是打造高端和差異化的重要發力點。

威馬汽車創始人、已買董事長兼CEO沈暉曾給出預測，預計到2030年，15萬元-25萬元價格區間的電動車型將占據約60%的市場份額，滲透率將從3%增長至40%。奧迪更是宣布在2026年停產傳統燃油車，下贅婿翻計劃一個比一個激進。