當阿聯酋籍主裁判哈桑在下半時補時4分鐘過后吹響終場哨音時，邦達中國隊替補席以及看臺上身著統一紅裝的中國足協工作組成員集體起立鼓掌，邦達為一場無關球隊沖擊世界杯命運，卻關乎中國足球榮耀的平局而激動不已。

據廣西當地相關職能部門介紹，亞洲元日元今天稍晚會公布現場救援進展。據廣西消防21日下午的消息稱，日央最先抵達的救援部隊發現客機殘骸和碎片，但尚未發現遇難者遺體

人民日報記者從發布會上獲悉，行打東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現。開寬點擊進入專題：無人機航拍墜機事故救援現場核心現場唯一通路出現山體滑坡。這兩個記錄器外表面都是桔黃色，松舉顏色非常醒目，松舉便于搜尋發現，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒），耐高溫（1100度持續60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發生后幫助我們分析飛機狀態、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），動美度打安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄。邦達暫不確定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

可以記錄四個通道聲音，亞洲元日元分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

新聞多一點波音737—800型號飛機裝有兩個飛行記錄器波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產的飛行記錄器，日央其中一個是數據記錄器（FDR），日央安裝在客艙尾部，在發動機啟動時開始記錄，發動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數對此，行打孚能科技（贛州）股份有限公司高級副總裁兼董事會秘書張峰認為：我們董事長之前有在高工鋰電的會議上呼吁過大家要理性地擴產。

01芯片短缺何時緩解芯片荒成為制約汽車產能的主要問題之一，開寬其中既有產能不足的原因，也有結構失衡的問題。深圳比克動力電池有限公司副總裁樊文光也表示：松舉我們在觀察適當的時機通過對外的股權投資，或者說收購、合資這些方式謀求更安全的供應鏈。

億緯鋰能走的路線是培養為主，動美度打因為我們在電池行業耕耘很多年，動美度打沿著這個方向培養我們主要的技術團隊和骨干，我們現在研究院的研究人員已經超過2000人，在今年年底應該會達到3000人的規模，主要是客戶的項目越來越多。無論是鹵水鋰礦還是巖石鋰礦基本上都是3年起，邦達尤其在澳大利亞開發一個鋰礦的話，邦達基本上沒有5年是不可能的，導致你的需求擴張之后，產能端是跟不上的